Погружной датчик уровня топлива (ДУТ)

Назначение

Данная статья поможет определить возможные причины проблем, связанных с погружными датчиками уровня топлива (ДУТ), выполнить первичную диагностику и подготовить необходимую информацию перед обращением в техническую поддержку.

Основные особенности ДУТ

ДУТ устанавливается в топливный бак посредством сверления технологического отверстия, погружения измерительной части в бак и подключения датчика к бортовой сети транспортного средства (ТС).

ДУТ может быть:

• проводным;
• беспроводным.

Для проводных ДУТ важно обеспечить:

• отсутствие повреждений кабеля;
• исправность цепей питания;
• надёжное соединение с трекером.

Для беспроводных ДУТ важно обеспечить:

• стабильную радиосвязь между датчиком и трекером;
• отсутствие источников радиопомех;
• своевременную замену встроенной батареи.

Принцип работы

ДУТ измеряет высоту топлива в баке посредством измерительных трубок.

Результатом измерения является параметр, принимающий значения от 1 до 4096. Также через данный параметр передаются некоторые коды ошибок датчика.

Для перевода измеренной высоты топлива в литры используется тарировка бака. При тарировке определяется соответствие между значением параметра и фактическим объёмом топлива. Полученные точки заносятся в систему мониторинга, а промежуточные значения рассчитываются автоматически.

Расчёт расхода топлива

Расход топлива рассчитывается по формуле:

Расход = Начальный объём + Заправки − Сливы − Конечный объём

Средний расход рассчитывается по формуле:

Средний расход = Расход / Пробег

При расчёте учитываются все изменения уровня топлива за выбранный период, включая уменьшение объёма топлива во время стоянки транспортного средства.

Возможные проблемы

При эксплуатации ДУТ могут наблюдаться следующие проблемы:

• отсутствие изменения показаний уровня топлива;
• объём топлива больше или меньше фактического;
• колебания уровня топлива на неподвижном ТС;
• некорректное отображение заправок или сливов;
• ложные заправки или сливы;
• некорректный расход топлива;
• отсутствие данных по топливу;
• механические повреждения бака, проводки или креплений оборудования;
• утечки топлива в зоне установки датчика.

Возможные причины

ТС не на связи

Данные от транспортного средства не поступают, поэтому данные ДУТ также отсутствуют.

Отсутствуют данные от ДУТ

Возможные причины:

• нарушение связи между ДУТ и трекером;
• отсутствие питания ДУТ.

Особенности транспортного средства

Конструктивные особенности могут влиять на корректность показаний:

• несколько топливных баков;
• сложная форма баков;
• внутренние перегородки;
• особенности перетекания топлива;
• эксплуатация на дорогах с большими уклонами или бездорожье.

Физические проблемы

Возможными причинами могут быть:

• загрязнение бака;
• наличие воды в баке;
• механические повреждения бака;
• повреждение датчика;
• повреждение проводки;
• утечки топлива.

Изменения конструкции ТС

После ремонтных работ могут возникать следующие проблемы:

• ДУТ остался без питания;
• нарушены соединения оборудования;
• установлен новый бак без датчика;
• тарировка не соответствует новому баку.

Внешние факторы

Возможные причины расхождений:

• недолив топлива на АЗС;
• заправка топлива в канистры;
• ошибки измерительного оборудования сторонних организаций.

Неисправность оборудования

Возможны неисправности:

• ДУТ;
• трекер;
• кабеля связи;
• цепи питания.

Недостаточное количество ДУТ

Требуемое количество датчиков определяется:

• объёмом бака;
• количеством баков;
• длиной бака;
• формой бака;
• особенностями эксплуатации транспортного средства.

Что проверить в первую очередь

1. Проверить наличие связи с ТС

Убедиться, что транспортное средство находится на связи и передаёт данные.

2. Проверить актуальность данных

Убедиться, что отображаются последние поступившие данные.

3. Проверить напряжение питания

Проверить поступление входного напряжения на трекер через систему мониторинга.

Если питание отсутствует или занижено, ДУТ может отображать последние корректные данные до отключения питания.

4. Проверить состояние оборудования ТС

Убедиться, что:

• штатный датчик уровня топлива в ТС работает корректно;
• штатный датчик ТС контролирует все баки;
• ДУТ установлены во все необходимые баки;
• в баке отсутствуют вода и загрязнения;
• исправны предохранители и электрические цепи;
• не проводились ремонтные работы с баками или электропроводкой;
• отсутствуют механические повреждения бака, датчиков и проводки.

5. Проверить внешние факторы

Уточнить:

• является ли проблема единичным случаем;
• присутствует ли повторяемость;
• когда проблема появилась;
• связана ли проблема с конкретным водителем;
• связана ли проблема с конкретной АЗС;
• связана ли проблема с определённой локацией;
• какие события предшествовали возникновению проблемы.

Также необходимо определить, с чем производится сравнение данных:

• со штатным датчиком ТС;
• с чеками АЗС;
• с топливными картами;
• с датчиком топливозаправщика;
• с мерной тарой.

6. Проверить методику расчёта расхода

Если проблема связана с расходом топлива, необходимо уточнить порядок выполнения расчётов.

7. Выполнить контрольную заправку

Рекомендуется выполнить контрольную заправку мерной тарой.

8. Проверить допустимую погрешность

Допустимая погрешность измерений составляет до 5% от объёма контрольной заправки.

На итоговый результат могут влиять:

• погрешность самого ДУТ;
• температурные изменения топлива;
• колебания топлива в баке;
• алгоритмы сглаживания и расчёта системы мониторинга.

9. Проверить наличие радиопомех

Для беспроводных ДУТ рекомендуется проверить наличие:

• FM-модуляторов;
• BLE-устройств;
• сторонних телематических и охранных систем;
• глушилок;
• мощных преобразователей напряжения;
• промышленного оборудования.

10. Оценить условия эксплуатации

На точность показаний могут влиять:

• длительная работа на уклонах;
• бездорожье;
• частые крены транспортного средства;
• неровное дорожное покрытие.

11. Выполнить аппаратную перезагрузку оборудования

При отсутствии иных причин рекомендуется:

• снять клеммы аккумулятора;
• выдержать не менее 4 часов;
• подключить аккумулятор обратно;
• проверить работу оборудования после восстановления питания.

Что требуется при обращении в техническую поддержку

Подготовьте следующую информацию:

• описание проблемы;
• информацию о корректности заправок;
• примеры проблемы с указанием даты, времени и объёма;
• периодичность возникновения;
• результаты контрольной заправки;
• информацию о ремонтных работах на ТС;
• производился ли сброс клемм на АКБ ТС на 4 часа и более.

Проведение контрольной заправки

1. Запустить ТС.
2. Включить массу и зажигание.
3. Дать ТС постоять 10–15 минут.
4. Зафиксировать текущий объём топлива.
5. Выполнить заправку мерной тарой на достаточный объём (например, 50 литров).
6. Дать ТС постоять 10–15 минут.
7. Зафиксировать новый объём топлива.
8. Вычислить разницу показаний.
9. Проверить данные в системе мониторинга.
10. Сравнить:
    1. объём фактически залитого топлива;
    2. изменение показаний ДУТ;
    3. данные системы мониторинга.

Важно

Контрольную заправку не рекомендуется проводить:

• с полностью пустого бака;
• до уровня «в горловину».

Данные области могут находиться вне диапазона измерений ДУТ.

Важная информация

• Исправность электрики ТС напрямую влияет на корректность работы ДУТ и трекера.
• Повреждения бака могут существенно изменить его фактический объём.
• После деформации бака корректная работа тарировки не гарантируется.
• После установки ДУТ необходимо выполнять тарировку конкретного бака конкретного ТС.
• Для качественной тарировки желательно наличие полностью заправленного бака.
• Для длинных или объёмных баков может потребоваться установка двух ДУТ.
• При эксплуатации на бездорожье или дорогах с большими уклонами использование двух ДУТ в одном баке может повысить точность измерений.